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  互联网设计师,深度汽车爱好者,混迹于各大汽车论坛,汽车之家骨灰级潜水专员。

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  “兄弟,20万左右的预算,平常代步周末能近大山里越野,油耗不要太高,长的也要好看,尤其是内饰要看着舒服。这样的车,有什么推荐的吗?”

  通常,这样问我的都会收到一个无情的白眼,顺带送上一句“有这样的车给我来一打!”23333~

  不过,最近发布的一台新车,倒是真的符合了我这朋友的无理需求,不是全部符合,但至少我认为想要鱼和熊掌都兼得的消费者来说,不失为一种选择——北京BJ40 PLUS

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  相比于上一代的BJ40L,中期改款的PLUS版简直好看太多!PLUS加宽的轮间距离比起上一代马步扎的更稳,看着重心也更低。

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  全LED的灯组,三个不同形状的正方形灯组配上北京标志性的五孔格栅设计,已然很凶悍,而同样是方形的日间行车灯以及外露的双红色拖车钩让整车即便只是安静的停在那都具有一种攻击性。

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  整车侧面虽然乍一看依然很像牧马人,但前脸因为大灯组的重新设计,不仅比上一代好看太多,和牧马人比起来也是有过之而无不及。接近角37°,离去角34°,离地间隙210mm,素车的状态下,越野通过能力已经妥妥的很强悍了。

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  17寸铝合金轮圈的265/65 R17的固铂ATS轮胎,偏向于公路的驾驶胎,如果需要越野,当然还是得换上更高版本的AT胎或者泥地胎。

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  尾部的造型和上一代相比没有太多的变化,和前脸保持一致,尾部同样是双拖车钩裸露的设计,尾灯也是LED光源。尾门分为上下两段式开启,上一代没有解决的尾门限位器这一代依然没有解决。

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  外观上的细节,由于PLUS定位还是更偏向于硬派越野,因此全车车门都是机械+绑带的组合,没有车门限位装置但是可以自己手动全部拆除,这在越野的时候是一个很好的设定。

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  同样的,虽然没有装配全景天窗,但对于一款硬派越野来说,可拆卸的车顶岂不是更爽,两段式的前部车顶一个人就能搞定,拆卸下来直接放置在后背箱也挺省事的,重点是有这样复古又有逼格的设计真的不多了!

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  一般来说外观设计好看的,内饰设计好不到哪去,但是PLUS的内饰不仅比外观更好看,比上一代更是有了整容级的变化。logo设计对的空调出风口,和奔驰的裙带关系也让整个内饰风格偏向于奔驰系。

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  12.3英寸的全液晶仪表盘,在同级别中并不多见,硬派里更是寥寥无几。显示效果非常棒,带有越野综合仪表(坡度,海拔,气压,转向角等等),另外行车信息油耗这些标配也都一应俱全。

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  方向盘的设计也是偏向于奔驰的风格,手感、握持度、设计的都不错,上一代车型没有的定速巡航功能,也在此款车型上增加了,高速巡航再也不用脚动限速了。整个方向盘唯一不好的大概就是北汽的LOGO了吧,哈哈!

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  中控设计最用心的地方来自中间这个旋钮,集成了引擎启动,四驱模式切换,以及音量和驾驶模式的切换。第一次接触这台车可能得花点功夫研究一下,但是实用性和设计还是挺好的,多少有那么点仪式感。

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  悬浮式10英寸的多媒体显示屏,显示效果还不错,风格同样趋向奔驰系,内置导航,行车记录仪等功能,不过不支持CarPlay和Carlife,这有点落后,如果后期能升级倒也不是什么事。

  后排及乘坐空间方面,主副驾座椅配备电动调节这点很赞,流媒体后视镜有助行车安全,后排出风口含有220V电源非常好,只是后排乘坐空间表现一般,后排放倒与后备箱地面不是全平,影响实用性。不过后排座椅可以实现两种变化模式,拓展性也还行。

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  动力表现,2.3T涡轮增压发动机,250匹马力,350牛米,爱信6AT变速箱。动力表现不俗,起步轻快。应对日常公路驾驶完全没有问题,不用担心动力弱的问题。

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  不过虽然是来自大厂爱信的变速箱,但是和发动机的匹配一般,低档位换挡会有明显的顿挫感,超车时的降档也不太灵敏,如果厂商能在后期解决,相信会更好。

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  由于是非承载式车身的结构,相比老款在悬挂方面有了改进,增加了改装的宽容度,也让车型在素车情况下对路面的颠簸过滤的更好,舒适性有了很大的提升,甚至于在某些时候会误以为是城市SUV的乘坐感受。但是非承载车身的重心还是较高,大的颠簸车尾还是会有多余的弹跳。

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  ① 全新设计的前脸和内饰,让整车的档次感上升,与新款牧马人相比有过之而无不及;

  ② 可拆卸车门、车顶、非承载式车身,可改装空间宽容度更高的悬挂方案,在不影响越野的同时提升了公路驾驶的舒适性;

  ③ 高性价比的价格区间,副厂改装配件多,让后期玩车和改装上有更多的方案可以选择;

  ④ 储物槽相当的多,由于前后车门都是可拆卸的,所以大部分采用编织的网格袋,不影响储物还增加了便利性。

  ① logo和造型,这大概是很多人不会考虑BJ40的原因,北汽的logo寓意是挺好的,然而长得实在有点让人无法接受,而早期与JEEP的合作使得BJ40长得太像JEEP的牧马人,以至于大家都觉得这是赤裸裸的山寨抄袭;

  ② 后排放倒无法和后备箱达到全平,不利于长途穿越时载物的扩容,后备箱门没有限位器也不是很方便;

  总体来说抛开北汽logo和与牧马人高度相似的外观,作为一款顶配只有19万,具备非承载式车身,可拆卸车门车顶,动力表现又不弱,内饰设计还提升了很大美观的全新BJ40 PLUS来说,性价比还是非常高的。

  至于没有后桥差速锁限制越野能力这个问题,在我国强大的互联网购物平台上,有着相当可观的解决方案可供参考,费用也不贵,一万左右。加上MARKROAD,KRESH等厂商提供的友好改装配件,让PLUS更具个性化。

  相比于奔驰大G和牧马人卢比肯动辄大几十万甚至上百万的价格来说,普通消费者实在有些望尘莫及,所以不妨考虑一下北京BJ40 PLUS。

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